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切实降低（dī）物流成本有利于消费能力的释放

    27日（rì）报道，我国社（shè）会物流（liú）总费（fèi）用占G D P比重一直高（gāo）居18%，这一比重（chóng）已经超过发达国家的（de）两倍（bèi），也（yě）远高（gāo）于其他金（jīn）砖国家（jiā）。为解高（gāo）物（wù）流成本“顽疾”，商务部（bù）正牵头财政部（bù）、质检总（zǒng）局、标准委等多部门酝酿（niàng）一系列新政。

网民表示，物流（liú）成本高（gāo）企阻碍了（le）经济转型，推高了物价水平，不利于消费能力的释放。网民希望新政尽快出台和落实，降低高收费、乱收（shōu）费、乱（luàn）设卡等行政（zhèng）性（xìng）成本，切（qiē）实降（jiàng）低物流成本。

给经济运行添负担

事实上（shàng），我国物流成（chéng）本过高（gāo）已经是流通领域难解的（de）“顽疾”，也被认（rèn）为是推高商品价格（gé）、阻碍居（jū）民消费的（de）重（chóng）要原因。

网民“赵萍”一针见血地指出（chū）：“社会创（chuàng）造的很大部分（fèn）财富（fù）消耗在流通环节上（shàng），这给中国经济造（zào）****馗（kuí）旱（hàn）＃璋米停被（bèi）够（gòu）嵬聘呶锛鬯剑璋训氖头拧！

“物流费用高企（qǐ）造（zào）成的影响是非常负面的，主要体（tǐ）现在（zài）制造业和原材料（liào）成（chéng）本提高，并通（tōng）过产业链（liàn）条带（dài）动物（wù）价上涨。”网民“马（mǎ）仁洪”说，另外，油费高、路桥费以及人工成本费用上升（shēng），降低了企业利润，最（zuì）终（zhōng）还是转嫁到消费者身上，这（zhè）对生（shēng）产和生活（huó）都造成相当大（dà）影（yǐng）响。

多重因素所致

网民认为（wéi），中国物流（liú）成本高的原因主要有：一是物（wù）流运输中各（gè）种收费太多，包括道（dào）路的（de）收费、管理的收费（fèi）、办（bàn）理各种证（zhèng）件的收（shōu）费等等;二是（shì）很多地方的（de）物流设施还（hái）很落后，大量的落后设施因（yīn）不便捷、效率（lǜ）低（dī）直（zhí）接导致运输成本上升。另外（wài），组织化程度较弱，以及信息化程度不高也是重要原因;三是物流的管理体制、运（yùn）行机制不成熟。譬如，很多（duō）部（bù）门都在管物流，但是管理重复且不到位，导致物流成（chéng）本过高。

有网友认为，体制性（xìng）成本偏高，如高速公（gōng）路收费、乱（luàn）罚（fá）款等，是推（tuī）高（gāo）物（wù）流成本重要因素（sù）。

网民“聆听世界的（de）声音（yīn）”反映：“到邻城下乡，不足40公里的国道上，目睹两县市的几拨（bō）不同执法部门（mén）在拦截货车，以罚代管，有交警，有路政。而（ér）这些罚款，势必计入物（wù）流（liú）成本，从而分摊转（zhuǎn）嫁（jià）给消费者，包（bāo）括这些执法（fǎ）者。”

网民“宋则”称（chēng），行政性高（gāo）收费（fèi）、乱收（shōu）费、乱设卡，这类体制性成本是（shì）我国流（liú）通领域最突出、最亟待铲（chǎn）除（chú）的。一位（wèi）自称“从事（shì）物流业（yè）10年有余”的网友表示，物流现在是高度竞争行（háng）业，说白了，现（xiàn）在已经进入淘汰（tài）赛了（le），企业价（jià）格压得都（dōu）很低（dī）。但是高速费、油价、乱罚款一点没少，只要这些（xiē）减少了，物流费用还会高吗?

期待政策见（jiàn）实效

针对《经济参考（kǎo）报》近日披露（lù）的“为解高物流成本"顽疾"，商务部正牵头财（cái）政（zhèng）部、质检总局、标准委等多（duō）部门酝酿一系（xì）列新政”，网民希望相（xiàng）关政策能尽快出台并落实。

网民“马仁（rén）洪”称，多部（bù）门联合制定一（yī）部（bù）适合（hé）物流行（háng）业的法律（lǜ）法规至为关键，从而（ér）为物（wù）流（liú）发展创造宽松的环境。希（xī）望（wàng）一系列新政（zhèng）能够尽快出台，问题的关（guān）键还在（zài）于后期各项政策的落实。

网民“暖暖”指出，对管理者而言，在重视改革高速公路收（shōu）费、降低物流企业负担（dān）的同时，应该着力（lì）打破部门（mén）、行业、地区的分割，建立各类物流、交通（tōng）、仓储设施的联动（dòng）机制。

网（wǎng）民“蔡进”指出（chū），我（wǒ）国流通领域存（cún）在的核（hé）心问题仍是组织化程（chéng）度（dù）低，流通环节过多。根治流（liú）通顽症（zhèng），切实（shí）降低（dī）流通环节费用，最终的解（jiě）决方案（àn）还是（shì）要（yào）落（luò）实到加强（qiáng）现（xiàn）代流通体系建设、创（chuàng）新流（liú）通（tōng）方（fāng）式、提（tí）升信息化（huà）水平、培育流通（tōng）企业核心竞争力等（děng）具体问题上来。