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物流企业与大产（chǎn）业融合（hé）有利于提高（gāo）物流效率

在经济下行趋势下，降低（dī）物流（liú）成本（běn）已（yǐ）是许多传统制造业（yè）应对低速增长（zhǎng）期的重要手段。日前，由国内主要龙头造纸（zhǐ）企业为主组成的（de）全国工商业联合会纸业商会与物（wù）流（liú）业的巨头中（zhōng）海集装箱运输股份有限公司、中（zhōng）国大连港（gǎng）集团有限公司签（qiān）署战（zhàn）略合（hé）作协议（yì），双方承诺建立稳定、长期的战略合作关系。行业（yè）人士认为（wéi），纸业牵手物流（liú）有利于造（zào）纸（zhǐ）企业降低（dī）物（wù）流成本。同时，此举也有利于物流效率的提高，从而促进中国造纸（zhǐ）和物流运输行业间的产业融合。温州（zhōu）到莆田（tián）物（wù）流，温（wēn）州到晋江物（wù）流（liú），温州到石（shí）狮（shī）物流专线，

在签字仪式上，全国工商联纸业商会（huì）会（huì）长李建华表示，自“十（shí）一五”以来，中国造纸产量持续增（zēng）长，年均（jun1）增速超过11%。2008年，我国造纸产量首次超过美国，成为全球最（zuì）大的（de）纸及纸板生产国，2010年我国造纸总产量首（shǒu）次突破1亿（yì）吨（dūn），2012年造纸产量达到（dào）11375.5万吨，连续5年稳居（jū）全球第一。

然而，作（zuò）为资源性原材料（liào）行业（yè），造纸企业目（mù）前也遭遇一定困扰，其中，物流成本（běn）已（yǐ）成为造纸企业经营中占较大比例的一项。据统计，2011年，物流（liú）在造纸产业总（zǒng）生产成本中（zhōng）约占19.3%，比调查的（de）全部工业企（qǐ）业（yè）高（gāo）出10.1个百分点，处于较（jiào）高水平。这个行（háng）业数据与发（fā）达（dá）国家相比差距相当（dāng）明显。2011年（nián）日本造纸工业物流费用率仅为6.8%，比我国低12.5个百分点。因此（cǐ），如何（hé）降低物流成（chéng）本、提高物流效率、拉伸产业链条，成为当前造纸业迫（pò）切需（xū）要（yào）解决（jué）的课题之一（yī）。

据悉，一直以来，海（hǎi）运是造纸企（qǐ）业物（wù）流的首选渠道。而（ér）全国工商联纸业商会与中海集装箱运（yùn）输股份有限公司、中国（guó）大连（lián）港集团有限公（gōng）司（sī）等物流企（qǐ）业保持着良好的合作（zuò）关系。很显然，降低物流成本（běn）、加（jiā）强与（yǔ）物流企（qǐ）业的深度合（hé）作（zuò）是一个重要（yào）的选（xuǎn）择和出（chū）路。而此次签署（shǔ）的跨（kuà）产业战略合作协（xié）议，有助于通过资（zī）源整（zhěng）合和模式创新，更好（hǎo）地实现优势互补、合作共赢，推动造纸行业与两家企业在海运（yùn）、陆运、仓储、贸易、金融等（děng）业务上的（de）深度合作，从（cóng）而（ér）促进中（zhōng）国（guó）造（zào）纸和物流行业产业链的融合。