摘要：随着（zhe）国内电子（zǐ）商务高速发展，物（wù）流行业（yè）遭遇（yù）的压力（lì）也（yě）与（yǔ）日俱增，但中国物流技术是（shì）近几年（nián）才觉（jiào）醒，认识到实施现代物（wù）流管理的（de）重要性，发展现代物流，从物流管理中取（qǔ）得（dé）了巨大的效益，已然是目前最为重（chóng）要（yào）的措（cuò）施，没有之一。

 

城（chéng）市物流的发展，可使一个（gè）城（chéng）市及周边地区逐渐形成小的经济地域，这便构（gòu）成了（le）社会分工的重要的微观基础（chǔ）。城市（shì）经济区域的发展（zhǎn）有赖于物流系（xì）统的建（jiàn）立和运（yùn）行。随（suí）着实业（yè）界和政（zhèng）府部门对物流产业（yè）的广泛关（guān）注，城市（shì）物流的（de）内（nèi）涵也在不断丰富和发展，这（zhè）是世界各国（guó）社会（huì）分工、国（guó）际合作的（de）重要共同点。

 

城（chéng）市物流五大（dà）特点：

 

1.物流活（huó）动频繁、信息（xī）量较（jiào）大（dà）

 

主要原因在于城市作为社会经济活动（dòng）的中心（xīn），其（qí）经济运行的速度要高于区域经济的运行（háng）速（sù）度。城（chéng）市物（wù）流（liú）信（xìn）息具有规模大;波动幅（fú）度大，繁忙时节和平（píng）常（cháng）时节信息量差异很（hěn）大;覆盖面广，信息的发源地、处理地点、传递（dì）路线和使用节点分散在广泛的区域;变动频繁等特点。

 

2.运输距离短、主要为公（gōng）路运（yùn）输

 

相对于（yú）区域物（wù）流（liú）来说，城市物流的运送距离（lí）较（jiào）短，主要为公路运输，部分（fèn）涉（shè）及管道和内河运输，基本不涉及航（háng）空（kōng）、铁路和远洋运输（shū）。运输方式以直线、零担、联合（hé）及中（zhōng）转运输为（wéi）主。小批（pī）量、多品种、高效率、近距离决定了城市（shì）运（yùn）输（shū）工具具有小型化的趋势。

 

3.物流（liú）节点多、运送批量（liàng）小、品（pǐn）种（zhǒng）多、频率高

 

城（chéng）市（shì）物流有很大（dà）一部（bù）分是为最（zuì）终消费者（zhě）服（fú）务的，小批（pī）量、多品（pǐn）种、高频率消费（fèi）需（xū）求特（tè）点以及分布密度的不同，使城市物流具有节点多（duō）、运输批量小（xiǎo）何频率（lǜ）高的特点。

 

4.受城市规划与各（gè）种管制的制约较多

 

这主要表（biǎo）现（xiàn）在两个方面：一是在仓（cāng）储设施上，很多城（chéng）市（shì）的发展规划都对其位置做了相应（yīng）的限制;二是交通运输方面，很多城市（shì）都制定了相（xiàng）应的（de）管制条例。比如（rú），大型车（chē）辆的通行时间等。

 

5.物流（liú）设施布局相对均衡

 

在我国，由于长期重生产（chǎn）轻流通，在（zài）流通中又重商（shāng）流轻物流，使我国物流尤其（qí）是（shì）城市（shì）物流存在着明显的不协调状况，成为城（chéng）市经济以（yǐ）及整（zhěng）个社会（huì）经济效益提高的（de）一大障碍。

 

城市（shì）交通运（yùn）输基础设施落后（hòu）、陈旧（jiù），运输（shū）能力与（yǔ）货运量的增长很不适应，严重影响（xiǎng）了物流效率。缺（quē）乏统一组织管理，重复运输、单程运输引起交通混乱，车辆拥（yōng）挤现（xiàn）象（xiàng）比较严重;而且还加剧了噪音等社会（huì）公害（hài）。管理体（tǐ）制的"条块分割"，把物流的连续（xù）过（guò）程（chéng）人为地分割，并归属不（bú）同部门所有（yǒu），影响了（le）城市（shì）物流的合理化（huà）、效率化等。

 

上面这些（xiē）问题（tí）都说明（míng）了我国加速城市（shì）物流的必然性。

 

发（fā）展城市物流必然促进经济（jì）转型（xíng）。首先，城（chéng）市（shì）物（wù）流（liú）集群效应（yīng）加快了区域物流、信息流（liú）、资金流（liú）流通速度，驱动区域经济（jì）向国际化方向发展。其次（cì），城市（shì）物流（liú）集（jí）群效应有助于（yú）带动（dòng）区（qū）域经济，从而形成多元化、跨（kuà）区（qū）域、跨行（háng）业的经济布局。第三，城（chéng）市（shì）物流集群（qún）效（xiào）应有助于提（tí）升物流服务（wù）业的整体实力，进而推动区域经济的可持续发展。第四，城市物流集（jí）群效应加快了（le）区域与周边（biān）地区的对接程度，有利（lì）于形成规模效应取得经（jīng）济效应。第五，城（chéng）市物流集群效应极大地推（tuī）动（dòng）了城乡经济的对（duì）接，有利于城乡一体化（huà）进程和农村经济的繁荣。