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物流运输赶上了发展的(de)好(hǎo)时代
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次(cì) 发(fā)布(bù)时间(jiān):2013/6/18 15:36:24
“今(jīn)年6月,铁路装备货车方面的招标或(huò)将(jiāng)首先启动,随后(hòu)可能是一度停滞的动车招(zhāo)标。但动车组(zǔ)招标的具体日程尚未确定。”日前,有媒体援(yuán)引接近中国铁路总公司人士(shì)的话报道称,“随着铁路系统政企改革的深化,此(cǐ)次(cì)招标的(de)方式也(yě)发生(shēng)变化,动车组的招标主体资格将下(xià)放各(gè)路(lù)局。”
对于(yú)物(wù)流运输来(lái)说,这可能真(zhēn)的是(shì)最好时代。春江水(shuǐ)暖鸭先知,马云刚退(tuì)下阿(ā)里(lǐ)巴巴CEO的宝座仅仅(jǐn)18天,就迫不及待的出任菜鸟公司董(dǒng)事长,雄心勃勃(bó)要打造“骨(gǔ)干(gàn)物流网”的公司。而这一次(cì)他的筹码是3000亿元。
从电(diàn)子商务的鏖(áo)战中(zhōng)转身转战物流市场(chǎng),马(mǎ)云(yún)已经在迫不及待(dài)的释(shì)放出(chū)最浓烈的信号:大(dà)物(wù)流时代局面的(de)格局已经构(gòu)成,市场通过洗牌,已经开始进(jìn)行(háng)主流(liú)的利润分(fèn)配。当然在(zài)这个领域里,铁路的一举一动,都将(jiāng)牵动业界者(zhě)和国人(rén)的敏感神(shén)经。
铁路进(jìn)入(rù)政企分开的(de)档口(kǒu)期,正好是新(xīn)电子商务下的物流版图重新定义的时刻。摸着(zhe)新生(shēng)物流(liú)的脉络,同(tóng)时(shí)在国务院“放权”的大潮流下(xià),铁路进行着(zhe)亦(yì)步亦趋(qū)的市(shì)场(chǎng)化动作。从微观处我们可以看到(dào),随(suí)着铁路系统政企改革(gé)的深化,相关(guān)招标的方(fāng)式(shì)也发生(shēng)变化,动车组的招标主体(tǐ)资格将下放各路局,由地方决定最终的需求。这(zhè)与以往招标由(yóu)铁(tiě)道部全权统筹的情况不一(yī)样。在旁观者看来,此次动车组(zǔ)招标主体资格的下放,“意味着铁路市场化(huà)的步伐正在加速(sù)”。
把相关的权力下放,符合(hé)顶层设计对于铁(tiě)路改革的核(hé)心思路。就是用放水养鱼的手法,让最(zuì)基层的营运(yùn)单位(wèi),能够有更(gèng)多的支配权,从而因地制宜的(de)为(wéi)自己(jǐ)量体裁衣。在着手打造公司公司化(huà)的进程中,铁路总公司从****塑(sù)造出“鱼塘”的(de)环境(jìng),并引入活水(shuǐ)和各种鱼类,从而搅活和铁路有关的整(zhěng)条生态链的盘(pán)活。
当然,这并(bìng)非铁路自己在自说自话(huà)。5月24日,《关于2013年深化经济体制改革重点工(gōng)作(zuò)的意见》就已经明确指出,将(jiāng)进一步改革铁路投融资(zī)体(tǐ)制。国家意(yì)志已经旗帜鲜明的从(cóng)铁(tiě)路、电信等重(chóng)点领(lǐng)域(yù),推进市场(chǎng)化的纵深(shēn)发展。这其中,放开相关线路的经营权、所有权,并(bìng)厘清公益、效益之(zhī)间的两者关系(xì),从而让民资不在视线(xiàn)模糊的看(kàn)待“入铁”的(de)道路。这无疑(yí)是让外力(lì)更好的(de)作用(yòng)在铁路身上。而(ér)对于(yú)体制内招标(biāo)的权(quán)利下(xià)放(fàng),也意味着(zhe)让内力更好的畅流其中。
大(dà)物流时代,任何类型(xíng)的运输方式,都在(zài)迎(yíng)合着(zhe)市场订单,进(jìn)行长袖善舞的变化。不管是(shì)铁路、公路、民航(háng),亦或(huò)是“非(fēi)主流”的马云菜鸟公司,都卯(mǎo)足(zú)劲的在市场(chǎng)中扮(bàn)演好自己(jǐ)买方市场的(de)角色。铁路(lù)是某些时代的先行者,又可能是这个时代的(de)后进生(shēng),或(huò)许市场(chǎng)会(huì)用自己的镜子,照射出铁路多谱化的种种变化。
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