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“97%公路免费（fèi）”看起来很美（měi）

6月20日，交通（tōng）运（yùn）输部总规划师戴东昌在国新办《国家公路网（wǎng）规划(2013年～2030年)》新闻发布会上（shàng）表示，从长远来看，我国收费公路（lù）占整个公路（lù）里程的比例大概是3%左右（yòu），97%左右的公路都是非收费公路（lù），其中收费公路（lù）以高（gāo）速公（gōng）路为主。

97%公路免费，只（zhī）有3%公路收费。乍一看确实（shí）很美，虽然是一个长远（yuǎn）的愿景，但（dàn）是也非常值得欣喜。于是有不少人开始热切的（de）盼望着这一天早点（diǎn）到来，让免费（fèi）公路有一个（gè）具体时间表。但是（shì）笔者却不（bú）这样认为，这不过是有关部（bù）门和民（mín）众玩的“障眼法”，希望以此来减轻舆论（lùn）的压力。

前不久，交通（tōng）运输部发布的《收（shōu）费公路管理（lǐ）条例（lì）(修正案征（zhēng）求意见稿)》，“节假（jiǎ）日免（miǎn）费（fèi）政（zhèng）策将使高速（sù）公路（lù）收费期限延长（zhǎng）;高速公路改扩建也可延长（zhǎng）收费期限（xiàn）;即使收费期满后仍（réng）要收费以支付维护费用等条款被指为（wéi）公路收费开绿灯。此意见（jiàn）稿（gǎo）一（yī）出引起了社会舆论的广（guǎng）泛关注（zhù），于是交通运输（shū）部就发出（chū）“未来97%公路免费（fèi）”的******，希望以此来引导（dǎo）舆论。

殊不知广大的民众并不是傻子，明眼人一眼就看出（chū）了（le）这其中的端（duān）倪。为什（shí）么这样说（shuō）?下面我们来分（fèn）析一下。我们先来看一组数据：目前（qián）我（wǒ）国高速公路里程（chéng）达到9.6万公里，而截至去年底，我国公路通车总里程达到410万公里。简单计（jì）算一（yī）下可知，目（mù）前（qián）我国高速公路占全部公路（lù）里程的比例仅为2.34%。这说明（míng）什么?说明未（wèi）来我国收费（fèi）公路（lù）所占（zhàn）比例若（ruò）为3%，则不仅高速公路要收费，而且相当（dāng）一部分普通公路也将继续（xù）收费，收费的公路（lù）不是少了而是增加了。

看到这里，你应该明白他们的“良苦（kǔ）用心”了（le）?如果说建设一条公路（lù）要收回投（tóu）资而进行收（shōu）费这样我们（men）大家也能够理解，付出就（jiù）要有回报嘛!但是事实却完全不是这（zhè）个样子的（de）。很多高速公路收费（fèi）期满（mǎn）后，甚至开始（shǐ）盈利（lì）却（què）仍在收费，如京港澳（ào）高速（sù）北京段本（běn）应在（zài）2007年停止收费（fèi），却在1999年转为经营性公路，收费期延（yán）长到（dào）了2029年，对诸如此类的违规行为，有（yǒu）关部门不管不问。

公（gōng）路建设关乎（hū）民生，应该让公（gōng）路回归公益属性。而作为相关职（zhí）能部门对于民众诉求不（bú）能无动于衷，更不（bú）能（néng）拿两个漂亮数字（zì）来粉饰太平（píng）、忽悠民众。如此（cǐ）下去，不但无助于问（wèn）题的解决，只会让（ràng）民众更加愤（fèn）懑（mèn），让有关部门的公（gōng）信力更加受损。